樂清灣跨海大橋全長(zhǎng)8000米，寬約33米，橋共分為兩個(gè)單體。該項(xiàng)目將利用魯班BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程施工數(shù)字化沙盤管理、預(yù)制節(jié)段梁倉儲(chǔ)式管理，進(jìn)行質(zhì)量安全協(xié)同管理、三維可視化方案設(shè)計(jì)及交底應(yīng)用、BIM體系建設(shè)等。 

　　一、項(xiàng)目概況

　　項(xiàng)目名稱：樂清灣大橋及接線工程

　　業(yè) 主 方：浙江臺(tái)州市沿海高速公路有限公司

　　總承包商：中交一公局

　　二、BIM應(yīng)用綜合成效

　　通過魯班BIM顧問持續(xù)3個(gè)月駐場(chǎng)服務(wù)，本項(xiàng)目應(yīng)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)綜合效益達(dá)250萬元以上。其中，直接經(jīng)濟(jì)效益110萬元，間接經(jīng)濟(jì)效益140萬元！

　　·　挽回直接經(jīng)濟(jì)損失：110萬元；

　　·　發(fā)現(xiàn)較重大圖紙問題：20多個(gè)；

　　·　輔助設(shè)計(jì)優(yōu)化：1個(gè)；

　　·　發(fā)現(xiàn)碰撞：12000余個(gè)，其中有2500多個(gè)重大碰撞；

　　·　累計(jì)節(jié)約人工：300多個(gè)工日；

　　·　解決存梁區(qū)存梁無規(guī)律的問題，提高生產(chǎn)效率。

　　三、BIM模型創(chuàng)建

　　本項(xiàng)目碰撞檢測(cè)模型包括：主塔混凝土、主塔鋼筋、鋼錨箱、環(huán)形預(yù)應(yīng)力及勁性骨架。隨著BIM技術(shù)的深入應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)5大類型碰撞，共6000余處碰撞，優(yōu)化勁性骨架設(shè)計(jì)。

碰撞檢測(cè)

本項(xiàng)目碰撞檢測(cè)模型包括：主塔混凝土、主塔鋼筋、鋼錨箱、環(huán)形預(yù)應(yīng)力及勁性骨架。隨著BIM技術(shù)的深入應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)5大類型碰撞，共6000余處碰撞，優(yōu)化勁性骨架設(shè)計(jì)。

　　圖紙問題梳理

　　在創(chuàng)建BIM模型的過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)圖紙問題共20余處。

　　工程量統(tǒng)計(jì)分析

　　通過BIM模型對(duì)主塔鋼錨箱、主塔鋼筋、預(yù)制節(jié)段梁鋼筋進(jìn)行工程量計(jì)算，發(fā)現(xiàn)部分量差。若按照BIM方案實(shí)施，將直接挽回經(jīng)濟(jì)約130萬。

　　分節(jié)段出工程

　　主塔按照項(xiàng)目給出的標(biāo)高來劃分節(jié)段，然后算出每一段的工程量，方便項(xiàng)目對(duì)工程量的統(tǒng)計(jì)。

　　主塔測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)核

　　主塔分節(jié)段模型以承臺(tái)的底部中心為原點(diǎn)，每節(jié)段分上下兩個(gè)平面，每平面8個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)測(cè)量原數(shù)據(jù)編號(hào)1-8。

　　BE、BV二維碼現(xiàn)場(chǎng)管理

　　1.BE二維碼應(yīng)用梁廠管理：利用二維碼反輸入來定義構(gòu)件的狀態(tài)，來使整個(gè)梁廠每條生產(chǎn)線生產(chǎn)狀態(tài)可視化，能實(shí)時(shí)從BIM系統(tǒng)中精確獲知生產(chǎn)線上每一個(gè)臺(tái)座的工作內(nèi)容，通過信息化管理，提高生產(chǎn)效率，解決存梁區(qū)存梁無規(guī)律的問題。

　　2.質(zhì)量安全管理：利用現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員及安全員檢查情況通過移動(dòng)設(shè)備BV上傳質(zhì)量安全問題，相關(guān)人員及班組收到整改令等數(shù)據(jù)鏈形成PDCA閉合。再通過BE系統(tǒng)對(duì)每一次質(zhì)量安全處理過程及相應(yīng)資料自動(dòng)分類、整理并整合為規(guī)范格式。

　　3.移動(dòng)設(shè)別查閱數(shù)據(jù)信息現(xiàn)場(chǎng)人員可以通過掃描貼在現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件上的二維碼來查閱構(gòu)件的各類信息。

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