一、項目背景

蘭州市城市軌道交通2號線一期工程為東方紅廣場至雁北路段，其中東方紅廣場、五里鋪站已與1號線同步設(shè)計、同步施工。一期工程，起于東方紅廣場站西側(cè)明挖區(qū)間西端盾構(gòu)井，止于雁北路，里程范圍為YCK28+204.679～ZCK37+269.232，線路全長9.06km，全部為地下線，設(shè)地下車站9座（含東方紅廣場站、五里鋪站），設(shè)一座停車場（排洪南路停車場）。

中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司參與建設(shè)的標(biāo)段是三個部分：雁南路站、雁北路站、雁園路站-雁北路站明挖區(qū)間。

二、BIM前期應(yīng)用

1. 模型創(chuàng)建及圖紙問題三維交底

利用BIM軟件進(jìn)行基坑圍護(hù)模型、主體結(jié)構(gòu)模型、雁南路施工場地模型、3號線東側(cè)施工場地模型、雁北路站交通導(dǎo)改模型的創(chuàng)建。

基坑圍護(hù)模型（樁基+鋼結(jié)構(gòu)+砼支撐）

主體結(jié)構(gòu)模型

雁南路施工場地模型

3號線東側(cè)施工場地模型

雁北路站交通導(dǎo)改模型

在魯班BIM瀏覽器上對三維模型直接查找圖紙問題和結(jié)構(gòu)設(shè)計問題，并且可以隱藏遮擋視線的構(gòu)建，可以利用視口保存將問題保存并加以描述，同時也可以利用視口反查功能，使得圖紙問題發(fā)現(xiàn)工作變得簡單快捷。

圖紙問題三維交底

2. 格構(gòu)柱碰撞檢查

碰撞檢查是指在系統(tǒng)中提前預(yù)警工程項目中，各不同專業(yè)（主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、暖通、消防、給排水、電氣橋架等）在空間上的碰撞沖突。依靠魯班BIM系統(tǒng)平臺，2號線、3號線共篩選出格構(gòu)柱碰撞點10處，并輸出碰撞報告。

碰撞檢查

3. 虛擬漫游

通過Luban Works可以實現(xiàn)工程內(nèi)部3D虛擬漫游檢查設(shè)計合理性，可任意設(shè)定行走路線，也可用鍵盤進(jìn)行行進(jìn)操作，查看內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)造更加立體直觀。

3D虛擬漫游

三、施工階段BIM應(yīng)用

1. 一鍵生成板洞編號及防護(hù)欄桿布置圖

在3號線中板施工的過程中，會有大大小小預(yù)留洞口，為了防止中板洞口施工遺漏，可利用魯班土建BIM應(yīng)用功能一鍵生成洞口編號平面圖，施工人員通過圖紙能更加直觀地了解到板洞定位和尺寸的相關(guān)信息，為項目施工管理人員節(jié)省識圖時間，同時還可作為設(shè)置防護(hù)欄桿的依據(jù)。

臨邊洞口防護(hù)欄桿

2. 明挖區(qū)間疏散平面圖

根據(jù)魯班施工場布模型自動輸出平面示意圖,一鍵操作，十分快捷。

施工場布模型平面圖

3. 自動生成主體結(jié)構(gòu)剖面圖

利用魯班土建BIM應(yīng)用功能，可對土建模型進(jìn)行剖切面的繪制，并自動生成剖面圖，一方面大大提高了現(xiàn)場出圖效率，另一方面可避免人為計算統(tǒng)計出錯，從而指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)剖面圖

4. 劃分施工段提取工程量

利用魯班施工段劃分功能，首先可直接、快速提取施工區(qū)域的實際施工用量，減少算量人員單獨計算施工區(qū)域用量的工作，然后可以提取多個不同分區(qū)工程量，方便、快捷的完成對量工作；其次，方便對材料采購的管控，減少因材料采購過多現(xiàn)場場地堆放不足、材料浪費等問題。魯班土建輸出PDS文件上傳魯班BIM瀏覽器（Luban Explorer）中，可以自動查看到分區(qū)工程量報表。

劃分六個施工段

分區(qū)工程量報表

5. 3號線柱梁節(jié)點分析

在建筑工程項目中，柱墻豎向構(gòu)件的砼等級一般要比梁板水平構(gòu)件砼等級高一些，當(dāng)砼等級差別大于或等于兩個等級時，節(jié)點混凝土應(yīng)單獨澆筑。

3號線地下二層柱梁節(jié)點平面圖

6. 資料管理

蘭州地鐵項目2號線樁基工程基本采用的是混凝土灌注樁的施工工藝,工程浩大，其中3號線樁數(shù)高達(dá)876根，且每一根樁都有相應(yīng)的編號及驗收資料，為資料管理帶來巨大困難。利用魯班BE強(qiáng)大的資料管理功能，輕松上傳、查找、關(guān)聯(lián)BIM模型，全方位、快度掌控您的資料，同時可對資料進(jìn)行反查快速定位到關(guān)聯(lián)的構(gòu)件。

資料管理

7. 3號線項目進(jìn)度計劃

通過BIM技術(shù)將工程項目進(jìn)度管理與BIM模型相互結(jié)合，革新現(xiàn)有的工程進(jìn)度管理模式，幫助項目管理人員快速精準(zhǔn)有效的對項目施工進(jìn)度進(jìn)行精細(xì)化管理。

3號線主體結(jié)構(gòu)車站外包長度為236.08m,共劃分為12個施工段，平均每個施工段長20m,經(jīng)過培訓(xùn)，項目部管理人員能將工程進(jìn)度時間節(jié)點錄入軟件進(jìn)行編制進(jìn)度計劃,同時關(guān)聯(lián)模型。

項目進(jìn)度計劃

8. 鋼筋復(fù)雜節(jié)點模擬

利用魯班鋼筋軟件高效創(chuàng)建鋼筋三維實體模型，魯班節(jié)點軟件能夠清晰、直觀展示鋼筋三維排布信息，可對工程所有復(fù)雜節(jié)點進(jìn)行鋼筋碰撞檢查、二次編輯排布深化，靈活指導(dǎo)現(xiàn)場施工，避免現(xiàn)場二次加工，提高施工質(zhì)量，縮短工期及降低造價。將三維模型導(dǎo)入魯班BIM瀏覽器（Luban Explorer）中，將鋼筋節(jié)點圖與三維模型關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)可視化交底。利用可視化應(yīng)用，給施工班組和技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，減少因錯誤理解而引起的返工。

鋼筋復(fù)雜節(jié)點模擬

三維可視化交底

9.2號線主體施工段下料單審核分析

現(xiàn)階段二號線主體結(jié)構(gòu)第一施工段已完成土方開挖，即將進(jìn)行地下底板施工，項目部管理人員委托現(xiàn)場顧問對現(xiàn)場勞務(wù)班組所提交的鋼筋下料單進(jìn)行審核對比，發(fā)現(xiàn)錯誤及漏項共處5處，并對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行標(biāo)記，提醒現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人催促工班加以改正，從而避免了現(xiàn)場返工及鋼材的浪費。

鋼筋下料單

四、技術(shù)方案模擬

1. 鋼支撐墊片模型方案比選

根據(jù)現(xiàn)場施工實際需求，通過魯班建模軟件將鋼支撐墊片三維可視化，并根據(jù)加工要求提供多種方案進(jìn)行比選，一方面便于現(xiàn)場施工交底，另一方面為項目部領(lǐng)導(dǎo)決策提供有效信息支撐。

方案比選

2. 滿堂腳手架搭設(shè)方案三維模擬

根據(jù)滿堂架施工方案布置腳手架三維模型并根據(jù)軟件報表出具工程量。

3. 土方開挖動畫模擬

通過BIM技術(shù)對土方開挖方案進(jìn)行仿真模擬，使得方案更加形象直觀，同時有效的協(xié)同工作，打破基坑設(shè)計、施工和監(jiān)測之間的傳統(tǒng)隔閡，實現(xiàn)多方無障礙的信息共享，讓不同的團(tuán)隊可以共同工作，讓工程施工階段的任意人群如施工方、監(jiān)理方、甚至非工程行業(yè)出身的業(yè)主及領(lǐng)導(dǎo)都能掌握基坑工程實施的形式以及運作方式。

五、質(zhì)量、安全、成本管控

1. 現(xiàn)場質(zhì)量安全綜合管理

利用移動手機(jī)端Myluban采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，與BIM模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，將所有質(zhì)量安全等問題上傳，確保第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間拍照上傳、第一時間關(guān)聯(lián)模型并通知相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行整改，一方面提高工作效率，改進(jìn)質(zhì)量安全管理流程，另一方面可追溯整改結(jié)果，形成閉環(huán)。

移動手機(jī)端Myluban進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量安全綜合管理

2. 兩算對比

依靠魯班BIM系統(tǒng)平臺，運用BIM模型數(shù)據(jù)，將BIM工程量與中標(biāo)清單工程量進(jìn)行對比分析，依據(jù)分析結(jié)果總結(jié)原因，提出措施，及時改進(jìn)，為項目管理提供科學(xué)決策的依據(jù)。

兩算對比

3. 5D施工進(jìn)度模擬

利用BIM進(jìn)度模型同時反映出工期時間隨著模型及工序關(guān)聯(lián)的成本增值曲線，從而使項目管理人員及公司領(lǐng)導(dǎo)層對施工進(jìn)度更直觀的了解及進(jìn)度控制。

5D施工進(jìn)度模擬

4. 造價管理

造價管理

六、BIM應(yīng)用規(guī)劃

1. 可預(yù)見的內(nèi)部空間

根據(jù)BIM精裝模型，自動生成效果圖，一模多用，減少重復(fù)工作，快速獲取精美展示效果，提前預(yù)見地鐵站內(nèi)部裝飾空間，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供選擇方案。

720°全景圖

2. 拼磚排布，損耗分析

支持多種墻、地磚排鋪方式，自動計算鋪貼損耗，通過美觀和經(jīng)濟(jì)性兩方面確定鋪貼方案。

3. 砌體排布

基于BIM模型，利用排布軟件將現(xiàn)場重點施工區(qū)域的墻體進(jìn)行排列組合，一方面可以統(tǒng)計出每種類型砌塊的使用量，另一方面可將排列圖輸出Dwg格式圖紙指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

七、小結(jié)

城市軌道交通項目具有點多、線長、面廣、周期長、涉及參建單位多等特點，BIM技術(shù)的利用可以有效提高各方溝通效率和項目管理水平。蘭州軌道交通2號線一期工程的順利開展，魯班BIM技術(shù)在項目施工階段、技術(shù)方案模擬、質(zhì)量安全、進(jìn)度、成本中大放異彩，為設(shè)計優(yōu)化、減少返工、有效管控、提高質(zhì)量和節(jié)省工期方面提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，帶來顯著的經(jīng)濟(jì)價值。

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