信江航運(yùn)樞紐項(xiàng)目由八字嘴航電樞紐和雙港航運(yùn)樞紐兩個(gè)項(xiàng)目組成，項(xiàng)目投資概算63.97億，其中八字嘴航電樞紐投資概算43.86億，雙港航運(yùn)樞紐投資概算20.11億；主要工程包括船閘、泄水閘、電站廠房、魚道、左右岸連接土壩、庫區(qū)防護(hù)、進(jìn)場(chǎng)道路、管理區(qū)房建、金屬結(jié)構(gòu)制造、機(jī)電設(shè)備采購(gòu)及安裝。

八字嘴航電樞紐位于上饒市余干縣白馬橋鄉(xiāng)，是以航運(yùn)為主、兼顧發(fā)電等綜合利用的航電樞紐工程，正常蓄水位為18米，通航建筑物采用船閘，并在東大河（虎山嘴）、西大河（貊皮嶺）各建設(shè)一座。本梯級(jí)上游航道及東大河為Ⅲ級(jí)航道、西大河為Ⅳ級(jí)航道，船閘級(jí)別均為Ⅲ級(jí)，船閘有效尺度分別為虎山嘴船閘：180×23×4.5m，貊皮嶺船閘：180×23×3.5m（長(zhǎng)×寬×門檻水深）,渠化航道51㏎，電站總裝機(jī)容量12.6MW，建設(shè)工期54個(gè)月。

雙港航運(yùn)樞紐位于上饒市鄱陽縣鄱陽鎮(zhèn)下游5km處，是以航運(yùn)為主，兼有其他綜合利用要求的航運(yùn)樞紐工程，正常蓄水位為12米，通航建筑物采用船閘，本樞紐上、下游航道為Ⅲ級(jí)航道，位于信江下游，考慮船舶大型化需求，船閘級(jí)別為Ⅱ級(jí)，船閘有效尺度為230×23×4.5m（長(zhǎng)×寬×門檻水深），建設(shè)工期34個(gè)月。

按照“互聯(lián)網(wǎng)+智慧建造”發(fā)展新思路，通過BIM技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，建立三維信息化設(shè)計(jì)BIM模型，并基于BIM模型、GIS技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和感知網(wǎng)絡(luò)等建立項(xiàng)目管控平臺(tái)，以分項(xiàng)工程為精細(xì)化管控對(duì)象，以虛擬施工為技術(shù)手段，進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、檔案等可視化、集成化、協(xié)同化管理，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的降本增效，推進(jìn)工藝監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量安全檢查、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等技術(shù)在工程建設(shè)中的整合應(yīng)用，打造江西省水運(yùn)工程BIM技術(shù)應(yīng)用樣板。

//運(yùn)用BIM技術(shù)創(chuàng)造實(shí)際效益

通過將BIM技術(shù)融入現(xiàn)場(chǎng)工程管理流程中，提高了溝通效率，提前制定預(yù)案，對(duì)工程建設(shè)管理起到降本增效的作用。

//基于BIM的數(shù)據(jù)集中管理

把項(xiàng)目各個(gè)參建方納入到統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理體系中，完成各項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)用，嚴(yán)格執(zhí)行要求。將整個(gè)建設(shè)過程中發(fā)生的信息、資料形成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫，做到信息可追溯，并能將建造過程中的信息應(yīng)用到運(yùn)維階段。

//航運(yùn)樞紐工程各類工程對(duì)象的專項(xiàng)BIM應(yīng)用

在項(xiàng)目整體基于BIM技術(shù)工程建設(shè)管理的基礎(chǔ)上，針對(duì)船閘、導(dǎo)流明渠、壩體、機(jī)電金屬設(shè)備等航運(yùn)樞紐工程對(duì)象不同的特點(diǎn)，運(yùn)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)專項(xiàng)的管理措施，推動(dòng)各工程對(duì)象的特色差異化管理。

// 形成示范效應(yīng)

以本項(xiàng)目為試點(diǎn)，打造水運(yùn)BIM應(yīng)用亮點(diǎn)，在江西省形成示范效應(yīng)，打造水運(yùn)BIM技術(shù)應(yīng)用樣板。

搭建真實(shí)震撼的虛擬場(chǎng)景，集成物聯(lián)網(wǎng)智慧工地環(huán)保監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管，同時(shí)對(duì)接無人機(jī)巡查系統(tǒng)，同步將拌合樓、試驗(yàn)室數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳并預(yù)警，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度。

數(shù)字質(zhì)量監(jiān)管以BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為抓手，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)D表化（首件N+驗(yàn)收），質(zhì)量巡檢信息化，質(zhì)量督查遠(yuǎn)程化，通過BIM、電子質(zhì)檢體系和實(shí)名認(rèn)證完善建立責(zé)任人質(zhì)量履職信息檔案，每個(gè)構(gòu)件從班組、監(jiān)理到項(xiàng)目辦人員自動(dòng)生成質(zhì)量責(zé)任登記表，包括質(zhì)量驗(yàn)收、材料產(chǎn)地批號(hào)和試驗(yàn)室檢測(cè)數(shù)據(jù)全部與構(gòu)件關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任可追溯、項(xiàng)目構(gòu)件全過程數(shù)字化。

著力推行網(wǎng)格化安全管理，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地布設(shè)模型分析、電子沙盤、安全防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、手機(jī) app安全巡查、設(shè)備二維碼管理、VR安全教育、人員定位管理等功能，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)測(cè)、安全巡檢、安全交底、安全監(jiān)測(cè)、設(shè)備監(jiān)管、安全布設(shè)和安全監(jiān)督，通過BIM技術(shù)應(yīng)用為項(xiàng)目建設(shè)系上“安全帶”。

以勞務(wù)人員管理為例，施工現(xiàn)場(chǎng)施行人員信息合格準(zhǔn)入制，只有臺(tái)賬要求的信息完備后才能核發(fā)二維碼，同時(shí)張貼在安全帽上，只有安全帽上張貼二維碼的人員才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)打印的時(shí)候以不同的二維碼顏色區(qū)分不同的工種，紅色代表電工，綠色代表焊工，藍(lán)色代表機(jī)械手，紫色代表架子工，黑色代表管理人員（同時(shí)以安全帽顏色區(qū)分）和普工，直接通過二維碼即可判定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員是否各司其職、在其崗位，避免了普工做焊工的工作，提供了切實(shí)有效的安全管理手段。項(xiàng)目通過安全帽上的“身份證”，為全員實(shí)名制提供管理措施，積極推進(jìn)班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極落實(shí)項(xiàng)目的人員精細(xì)化管理，為品質(zhì)工程創(chuàng)建謀劃蓄力。

船閘、泄水閘、電站廠房主體結(jié)構(gòu)物的分層分塊已初獲成效，現(xiàn)在每月施工進(jìn)度計(jì)劃改變?cè)心Ｊ酵ㄟ^BIM分層報(bào)送，同時(shí)掛接時(shí)間和人材機(jī)數(shù)據(jù)，讓進(jìn)度計(jì)劃審核變成可視化，實(shí)現(xiàn)基于時(shí)間維度的施工進(jìn)度模擬和實(shí)際進(jìn)度查看，同時(shí)已完工構(gòu)件的相應(yīng)信息（質(zhì)檢資料、施工照片、責(zé)任人等）必須當(dāng)日上傳，BIM模型關(guān)聯(lián)資料作為驗(yàn)收的基本條件和構(gòu)件是否完工的依據(jù)，實(shí)時(shí)更新工程形象進(jìn)度，在BIM平臺(tái)通過不同的顏色顯示進(jìn)度滯后情況并導(dǎo)出進(jìn)度分析對(duì)比表，同步釘釘推送實(shí)現(xiàn)進(jìn)度預(yù)警功能，隨時(shí)了解項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的差別，并生成進(jìn)度分析報(bào)告，便于調(diào)整施工方案，提高現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度管控，合理調(diào)整下步施工計(jì)劃及資源投入。

數(shù)字成本管控利用BIM技術(shù)輔助清單核查、多算對(duì)比、施工臺(tái)賬錄入，目前通過BIM建模已發(fā)現(xiàn)圖紙錯(cuò)誤54處并提交設(shè)計(jì)單位完善修改，各標(biāo)段清單核查也以BIM建模數(shù)據(jù)為參照，主體標(biāo)中交一航局自主研發(fā)基于BIM的鋼筋智能下料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)BIM模型建設(shè)完畢后數(shù)據(jù)的自動(dòng)錄入，通過科學(xué)運(yùn)算利用系統(tǒng)云平臺(tái)合理配單，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加工和精細(xì)化管理，力求做到每一批次的鋼筋與BIM構(gòu)件形成關(guān)聯(lián)，目前，鋼筋利用率達(dá)到99.2%，真正發(fā)揮BIM技術(shù)應(yīng)用在施工中的作用，達(dá)到優(yōu)化鋼筋下料，節(jié)約了成本。

目前，電站廠房每倉結(jié)構(gòu)物均采用BIM技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)交底，改變傳統(tǒng)帶著一大摞圖紙到現(xiàn)場(chǎng)交底驗(yàn)收的工作模式，通過BIM技術(shù)將混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋與預(yù)埋管道（滲漏管、水信號(hào)、冷卻供水等7個(gè)系統(tǒng)）模型合并，實(shí)現(xiàn)模型的多專業(yè)集成，組織項(xiàng)目辦、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工單位提前找出碰撞點(diǎn)、矛盾點(diǎn)、施工關(guān)鍵點(diǎn)并予以解決和分析。現(xiàn)場(chǎng)人員打開手機(jī)查看BIM模型并獲取混凝土、鋼筋的型號(hào)和間距、預(yù)埋管類型和管徑等信息，并與現(xiàn)場(chǎng)一一對(duì)照，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、可視化的技術(shù)交底和驗(yàn)收。同時(shí)對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（上閘首、下閘首、流道位置等）進(jìn)行可視化模擬，讓交底變得簡(jiǎn)單易懂，讓驗(yàn)收變得透明化，讓現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)、各個(gè)人員的溝通變得更加高效。

當(dāng)前各個(gè)標(biāo)段累計(jì)應(yīng)用BIM技術(shù)施工交底360余次，已經(jīng)習(xí)慣了無BIM不交底的管理模式，管理人員、勞務(wù)人員或拿著手機(jī)，或使用基于BIM的三維軸測(cè)圖，在現(xiàn)場(chǎng)檢查、交底。

數(shù)字金結(jié)制安利用BIM平臺(tái)自定義添加屬性的特點(diǎn)，結(jié)合二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件尺寸、重量、材料信息、安裝和驗(yàn)收等信息的全過程管理，保證金屬結(jié)構(gòu)的區(qū)域化、信息化管理，實(shí)現(xiàn)安裝和預(yù)埋件的無差別對(duì)接。當(dāng)前已進(jìn)場(chǎng)的金屬結(jié)構(gòu)（人字門、平面定輪鋼板門等）均已經(jīng)張貼二維碼，現(xiàn)場(chǎng)掃碼即可獲取施工過程信息。

WLGL標(biāo)段江西通慧科技股份有限公司在項(xiàng)目辦的管理要求和工程實(shí)際需求的背景下，打造計(jì)量、質(zhì)檢、電子檔案一體化平臺(tái)，通過線下轉(zhuǎn)線上的方式，實(shí)現(xiàn)資料的線上填報(bào)，大大縮短了資料的審批時(shí)間。計(jì)量支付明確審批流程和審批責(zé)任人并啟用延時(shí)審批提醒功能，讓計(jì)量審批變得透明化、簡(jiǎn)潔化，同時(shí)將資料自動(dòng)組卷并分類歸檔，為在江西省開展電子竣工檔案試點(diǎn)提供基礎(chǔ)支撐。進(jìn)一步將電子檔案系統(tǒng)與BIM系統(tǒng)打通，把電子檔案信息與模型一一關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了資料的可追溯。

項(xiàng)目實(shí)施過程中深入挖掘項(xiàng)目需求，挖掘項(xiàng)目的實(shí)際管理需求，將BIM應(yīng)用與行業(yè)管理相結(jié)合。同時(shí)對(duì)標(biāo)行業(yè)優(yōu)秀應(yīng)用，借鑒同類項(xiàng)目應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)提升，同時(shí)參考房建、公路項(xiàng)目BIM+平臺(tái)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升，將信江航運(yùn)樞紐項(xiàng)目的BIM+智慧管理平臺(tái)打造行業(yè)BIM+應(yīng)用管理平臺(tái)，同時(shí)項(xiàng)目需求轉(zhuǎn)化為行業(yè)需求，助力水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)管理。