城市綜合管廊是整合市政管線之中較為重要城市基礎(chǔ)設(shè)施,它的利用體現(xiàn)了集約化、現(xiàn)代化和科學(xué)化的特點(diǎn), 對(duì)管線實(shí)施立體的管理,有效利用地下空間,最大程度的減少對(duì)于城市居民正常生活的負(fù)面影響。城市綜合管廊由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高,施工量大,周期長(zhǎng)等特點(diǎn),在建設(shè)過程中需要確保施工效率與安全質(zhì)量。而BIM技術(shù)恰好能夠解決這一大難題,通過方案模擬、深化設(shè)計(jì)、管線綜合、資源配置、進(jìn)度優(yōu)化等應(yīng)用,避免設(shè)計(jì)錯(cuò)誤及施工返工,提高施工圖完善效率,以達(dá)到節(jié)省工期、節(jié)約成本的目的。
一、項(xiàng)目概況
三亞市地下綜合管廊工程(一期),總長(zhǎng)度約8.1km,包含勝利路段和海榆東線南段,項(xiàng)目總投資約10.977億元。勝利路段綜合管廊北起迎賓路與勝利路交叉口,南止于建港路與勝利路交叉口,總長(zhǎng)約3.1km,管廊采用兩倉(cāng)設(shè)計(jì),分為水艙和電艙、擬建于道路西側(cè)邊綠化帶下,規(guī)劃入廊管線有:給水、中水、污水、電力及通信管線。海榆東線南段綜合管廊北起海岸大道以北300米處,南至石姆龍路口,長(zhǎng)度約5km,管廊采用三倉(cāng)設(shè)計(jì),分為水艙、電艙、燃?xì)馀摚瑪M建于道路中央綠化帶下。除雨水管道外、其余管線全部入廊。
項(xiàng)目示意圖
三亞綜合管廊項(xiàng)目路線長(zhǎng)、單項(xiàng)工程數(shù)量多,管控協(xié)調(diào)難度大,管廊防水等級(jí)高,質(zhì)量安全管理難度大,深基坑,圍護(hù)開挖,開挖難度大,涉及征遷房屋、管線多,協(xié)調(diào)單位多,項(xiàng)目施工和管理都存在不小的難度。中交一航局第三工程有限公司作為項(xiàng)目的總承包放,引入魯班BIM技術(shù),在項(xiàng)目中應(yīng)用BIM技術(shù),實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目高效管理。
二、BIM應(yīng)用
1、BIM模型的應(yīng)用
圖紙分析。在建模過程中,審核圖紙問題,并將問題及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)院,確保問題在施工前及時(shí)解決。通過碰撞檢查、施工推演等措施分析施工中可能遇到的問題,提早解決,降低設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn),減少損失。
圖紙問題
工程量核算。通過三維模型直接提取模型量,實(shí)現(xiàn)模型量與設(shè)計(jì)圖紙量的對(duì)比分析,并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的工程量進(jìn)行對(duì)比分析,形成設(shè)計(jì)量、模型量、實(shí)際用量三算對(duì)比,用于成本控制和項(xiàng)目管理。
工程量核對(duì)報(bào)告
綜合管線管理。通過BIM技術(shù)建立機(jī)電設(shè)備及管線模型,為數(shù)據(jù)提供載體,進(jìn)行錯(cuò)、漏、碰、缺檢查,優(yōu)化預(yù)埋件、預(yù)留孔位置。
管線綜合優(yōu)化
進(jìn)度推演。在項(xiàng)目實(shí)施過程中,各分項(xiàng)工程施工前,均對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行了施工推演,模擬全過程施工順序,確保施工組織順利。針對(duì)復(fù)雜施工部位,推演過程加入了施工機(jī)械,可以利用多種視角分析各機(jī)械設(shè)備之間的影響。
施工推演
方案模擬。本工程海岸大道與G223國(guó)道交叉口段(K290+228~K290+341)交通繁忙、管線復(fù)雜、調(diào)流困難,為本工程重難點(diǎn)之一。通過魯班BIM平臺(tái)對(duì)施工方案進(jìn)行三維模擬,對(duì)施工情況進(jìn)行真實(shí)的模擬和分析,有效提高方案的合理性和優(yōu)化性。
施工方案模擬
三維可視化交底。對(duì)主體結(jié)構(gòu)施工全過程進(jìn)行可視化交底,提高交底直觀性,進(jìn)一步提升工人對(duì)施工重難點(diǎn)和技術(shù)要求的理解。
三維可視化交底
2、BIM平臺(tái)應(yīng)用
進(jìn)度管理。將進(jìn)度計(jì)劃、配套工作等進(jìn)度信息導(dǎo)入魯班工場(chǎng)(Luban iWoks),與建筑模型構(gòu)件一一掛接,形成了擁有進(jìn)度管理信息的三維模型。施工過程中,管理層領(lǐng)導(dǎo)及其他參與方能在BIM平臺(tái)上知曉實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差值,找到偏差原因,及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。
進(jìn)度管理
成本管理。魯班工場(chǎng)(Luban iWoks)在項(xiàng)目還未開工前就預(yù)估出項(xiàng)目的資金情況,給出一份詳細(xì)的資金計(jì)劃利潤(rùn)數(shù)據(jù)。施工過程中,每月可真實(shí)分析項(xiàng)目實(shí)際盈虧。魯班工場(chǎng)(Luban iWoks)通過自動(dòng)分析工程人、材、機(jī)數(shù)量,建立共享的數(shù)據(jù)平臺(tái),用于材料采購(gòu),計(jì)劃審批、施工管理等,提高各部門間協(xié)同效率。
資源分析
在魯班駕駛艙中根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行BIM虛擬建造,展示成本數(shù)據(jù),優(yōu)化資源配置。提供直觀的造價(jià)數(shù)據(jù)走勢(shì),優(yōu)化成本與進(jìn)度的管控。
資金曲線
質(zhì)量安全管理。通過My Luban手機(jī)端創(chuàng)建協(xié)作,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行記錄上傳,不同的問題通過選擇相關(guān)人反饋到相關(guān)部門、相關(guān)責(zé)任人及時(shí)整改、電腦端形成整改問題庫。建設(shè)質(zhì)量安全管理體系、協(xié)助出具現(xiàn)場(chǎng)照片報(bào)告。
手機(jī)協(xié)同辦公
送檢管理
信息管理。將工程信息與BIM模型結(jié)合,魯班工場(chǎng)(Luban iWorks)可導(dǎo)出二維碼。施工人員通過掃描二維碼,快速獲取構(gòu)件信息,更便捷地了解工程內(nèi)容。
二維碼
3、BIM+創(chuàng)新應(yīng)用
BIM+GIS。利用無人機(jī)采集GIS數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)BIM模型和GIS模型的疊加,從而實(shí)現(xiàn)不同時(shí)期的模型對(duì)比,用于項(xiàng)目遷改管理、項(xiàng)目展示等。
激光掃描。通過三維激光掃描儀對(duì)管廊主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行掃描,將掃描模型斷面與BIM模型斷面進(jìn)行對(duì)比,獲取管廊尺寸偏差值,輔助項(xiàng)目質(zhì)量驗(yàn)收,并進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)記錄。
管廊主體尺寸復(fù)核
三、BIM應(yīng)用價(jià)值
經(jīng)濟(jì)效益。在項(xiàng)目實(shí)施過程中,BIM各應(yīng)用點(diǎn)都發(fā)揮了重要的作用。工程量核算中通過精準(zhǔn)計(jì)算工程量、精準(zhǔn)發(fā)放所需的材料,有效節(jié)省鋼筋等材料,為項(xiàng)目避免了不必要的浪費(fèi);在建模過程中,提出多個(gè)圖紙問題,通過提前解決,有效節(jié)省工期;機(jī)電安裝檢查碰撞并銷項(xiàng)多處;通過孔洞檢查,有效避免現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留洞口遺漏,防止了二次開鑿的情況。提前發(fā)現(xiàn)問題解決問題,有效降低項(xiàng)目成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。
社會(huì)效益,BIM技術(shù)的在圖紙會(huì)審、鋼筋節(jié)點(diǎn)等的創(chuàng)新應(yīng)用對(duì)于減少材料浪費(fèi)及施工現(xiàn)場(chǎng)安全和質(zhì)量控制都有一定的影響作用,符合安全施工和綠色施工的理念,提高了項(xiàng)目質(zhì)量安全管理水平,相比傳統(tǒng)模式的管理更加精細(xì)化。
四、總結(jié)與展望
項(xiàng)目充分發(fā)揮魯班BIM技術(shù)優(yōu)勢(shì),將施工全過程信息化、可視化管理,打通了設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維三個(gè)階段的數(shù)據(jù)信息流動(dòng)。魯班BIM平臺(tái)在三亞市地下綜合管廊工程(一期)中取得佳績(jī),項(xiàng)目的管理水平、精細(xì)化程度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力均得到提升,為后續(xù)深化應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)和力量。魯班BIM技術(shù)為建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約工期、降低成本、提高作業(yè)效率保駕護(hù)航,打造精品項(xiàng)目工程,為智慧城市添磚加瓦!
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