2017年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》，決定以港口智慧物流、危險(xiǎn)貨物安全管理等方面為重點(diǎn)，選取一批港口開(kāi)展智慧港口示范工程建設(shè)，著力創(chuàng)新以港口為樞紐的物流服務(wù)模式、安全監(jiān)測(cè)監(jiān)管方式，以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“貨運(yùn)一單制、信息一網(wǎng)通”的港口物流運(yùn)作體系，逐步形成“數(shù)據(jù)一個(gè)庫(kù)、監(jiān)管一張網(wǎng)”的港口危險(xiǎn)貨物安全管理體系。

此《通知》是港口建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)思想和風(fēng)向標(biāo)，本次贛榆4-6散貨泊位工程項(xiàng)目是一個(gè)以建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程生命周期進(jìn)行的BIM應(yīng)用水工碼頭項(xiàng)目，魯班軟件股份有限公司提供BIM數(shù)字技術(shù)支持。本文將從施工單位的角度分享該項(xiàng)目的BIM應(yīng)用及成果。

連云港港贛榆港區(qū)4號(hào)至6號(hào)散貨泊位工程擬建的水工建筑物主要包括碼頭及引堤。本工程碼頭長(zhǎng)度為929m，自南向北依次為4、5、6號(hào)散貨泊位，水工結(jié)構(gòu)包含新建3個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)碼頭結(jié)構(gòu)約882m（結(jié)構(gòu)按20萬(wàn)噸級(jí)設(shè)計(jì)）和完善南側(cè)起步工程北側(cè)兩個(gè)預(yù)留沉箱結(jié)構(gòu)段約47m（結(jié)構(gòu)為15萬(wàn)噸級(jí)）。碼頭面頂標(biāo)高為7.0m，新建碼頭前沿停泊水域近期底高程-15.3m（遠(yuǎn)期為-19.3m）。碼頭通過(guò)3座引堤與后方陸域相連，自南向北依次為1#、2#、3#引堤，長(zhǎng)均為95m。2#、3#引堤中部設(shè)過(guò)水箱涵，保證內(nèi)外水體連通。

連云港港贛榆港區(qū)位于海州灣西北岸。本工程位于贛榆港區(qū)一突堤，南側(cè)緊鄰已建1-3號(hào)泊位起步工程，東側(cè)為在建中通道工程。

• 國(guó)內(nèi)最大的專(zhuān)業(yè)化鎳礦裝卸泊位

新建3個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位，可滿(mǎn)足1艘20萬(wàn)噸級(jí)+2艘7萬(wàn)噸級(jí)散貨船同時(shí)靠泊作業(yè)需求，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為2300萬(wàn)。

• 國(guó)內(nèi)直取距離最長(zhǎng)越野帶式輸送系統(tǒng)

1400萬(wàn)噸鎳礦通過(guò)后方40KM超長(zhǎng)距越野帶式輸送系統(tǒng)直取。

• 江蘇省最大的沉箱結(jié)構(gòu)碼頭

47個(gè)沉箱。單個(gè)沉箱重3954t。沉箱分6層預(yù)制，底層2.8米高，其余5層位4.4米高標(biāo)準(zhǔn)層。

• 行業(yè)首創(chuàng)“卸船-破碎-直取”工藝

在碼頭端首創(chuàng)“卸船-破碎-直取”工藝，實(shí)現(xiàn)鎳礦直取的同時(shí)提高鎳礦品質(zhì)。

• 安裝工程量大

本工程碼頭共47個(gè)沉箱，標(biāo)準(zhǔn)斷面19.85m×18.9m×24.80m，單個(gè)沉箱重3954t，混凝土約為6萬(wàn)m3

• 專(zhuān)業(yè)化管理要求高

本項(xiàng)目在疏浚工程及沉箱預(yù)制、出運(yùn)、安裝等施工過(guò)程中，大型特種設(shè)備、船舶集中施工。

• 技術(shù)要求高

本項(xiàng)目屬于典型的重力式沉箱碼頭工程的特點(diǎn)，港池疏浚等安全風(fēng)險(xiǎn)較大施工內(nèi)容

• 管線(xiàn)遷改難度大

本項(xiàng)目在沿途的施工區(qū)域內(nèi)，通常會(huì)碰到大量的地下管線(xiàn)。由于涉及管線(xiàn)種類(lèi)多，管線(xiàn)排布錯(cuò)亂，權(quán)屬問(wèn)題難以區(qū)分

• 自然環(huán)境影響

本項(xiàng)目區(qū)域夏季臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，工程附近水域潮流流速變化較大、工程水域潮差較大

目標(biāo)主要分為信息化、數(shù)字化、智能化三個(gè)階段，項(xiàng)目屬于數(shù)字化中后期。項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)為 “1套標(biāo)準(zhǔn)”、“1個(gè)中心” “1個(gè)平臺(tái)” “N個(gè)應(yīng)用”，即制定1套BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)1個(gè)企業(yè)級(jí)BIM大數(shù)據(jù)中心、開(kāi)發(fā)1個(gè)基于BIM的建管平臺(tái)、涵蓋建設(shè)全生命周期的多個(gè)應(yīng)用。

為了更好地推進(jìn)贛榆港區(qū)4號(hào)至6號(hào)散貨泊位工程BIM平臺(tái)應(yīng)用，項(xiàng)目組織架構(gòu)由施工單位江蘇筑港建設(shè)集團(tuán)有限公司代表、建設(shè)單位連云港新銀灣碼頭有限公司代表牽頭，另設(shè)BIM高級(jí)工程師兩名，BIM工程師六名，聯(lián)動(dòng)各單位管理人員參與配合。

服務(wù)器&電腦

辦公環(huán)境

BIM應(yīng)用軟硬件組織架構(gòu)理念，是通過(guò)PC端建模、移動(dòng)端收集生產(chǎn)信息上傳至項(xiàng)目管理平臺(tái)進(jìn)行模型關(guān)聯(lián)并分析，通過(guò)智慧中心進(jìn)行數(shù)據(jù)集成展示與項(xiàng)目施工、運(yùn)營(yíng)決策。

為保證項(xiàng)目順利運(yùn)行，我們制定了一系列BIM管理辦法與標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)定期考核，落實(shí)制度的內(nèi)容，反饋考核的結(jié)果，保障智慧中心平臺(tái)有效執(zhí)行、落實(shí) 。

以BIM智慧中心平臺(tái)為核心，基于LOD400精度模型為10大應(yīng)用支撐，構(gòu)造全生命周期智慧中心管控平臺(tái)。這十大應(yīng)用及相應(yīng)的板塊流程是由BIM工程師搭建，具體數(shù)據(jù)的應(yīng)用，端口的操作是由各單位管理人員對(duì)接進(jìn)行。

項(xiàng)目BIM智慧中心基于BIM+物聯(lián)網(wǎng)，集成設(shè)計(jì)、施工階段信息和數(shù)據(jù)，用BIM、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)引領(lǐng)工程產(chǎn)業(yè)信息化轉(zhuǎn)型，結(jié)合先進(jìn)的數(shù)字建造理論方法，集成人員、流程、數(shù)據(jù)、技術(shù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程的全過(guò)程，全要素、全參與方的數(shù)字化、在線(xiàn)化、智能化，從而構(gòu)建項(xiàng)目各參建單位溝通協(xié)調(diào)的新體系，有以下四個(gè)特點(diǎn)：

1、1:1集成工程GIS地圖、附屬設(shè)施、沉箱碼頭、施工設(shè)施模型；

2、繼承物聯(lián)網(wǎng)傳感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、智能化監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)；

3、無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程督察與智慧中心對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)；

4、應(yīng)急預(yù)警、協(xié)作統(tǒng)計(jì)。

智慧中心平臺(tái)組織架構(gòu)的核心路線(xiàn)，以智慧中心平臺(tái)為主線(xiàn)，結(jié)合BIM+GIS+IOT物聯(lián)，通過(guò)信息收集，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)及分析，最后把數(shù)據(jù)進(jìn)行集成展示。

項(xiàng)目的創(chuàng)新亮點(diǎn)為以下四個(gè)方面，分別是：

1、智慧太陽(yáng)能氣象監(jiān)測(cè)

氣象參數(shù)主要包括日照輻射量、溫度、風(fēng)速、相對(duì)濕度、大氣壓力以及降雨量等信息。本項(xiàng)目所在區(qū)域夏季臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，又是碼頭項(xiàng)目，受自然環(huán)境影響大。項(xiàng)目引進(jìn)太陽(yáng)能氣象設(shè)備，結(jié)合智慧中心平臺(tái)，形成智慧太陽(yáng)能氣象監(jiān)測(cè)管控。可以有效減少受自然環(huán)境造成的不安全因素。

2、大體積混凝土智能溫控監(jiān)測(cè)

在沉箱分層預(yù)制混凝土澆筑的同時(shí)，放入溫控監(jiān)測(cè)設(shè)備，在每層中間區(qū)域四角放置，通過(guò)溫控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳入智慧中心平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警、模型定位反查、減少了溫度不均產(chǎn)生的沉箱預(yù)制質(zhì)量問(wèn)題。

3、基于BIM技術(shù)的沉降位移監(jiān)測(cè)管理

應(yīng)用目的為基于項(xiàng)目BIM總體目標(biāo)，在推進(jìn)集團(tuán)BIM信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，對(duì)“智慧碼頭建設(shè)管理軟件專(zhuān)利”這一產(chǎn)物，以《基于BIM技術(shù)的沉降位移管理》這一常見(jiàn)碼頭較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)物目標(biāo)。起到加強(qiáng)對(duì)碼頭沉降、位移狀態(tài)的實(shí)時(shí)管控，減少事故發(fā)生，節(jié)約工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本作用。

將沉降、位移傳感器數(shù)據(jù)平臺(tái)接入智慧中心，與BIM模型及相應(yīng)觀測(cè)點(diǎn)融合，通過(guò)BIM模型自帶的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與水運(yùn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)沉降、位移數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析，自動(dòng)預(yù)警。

除了BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合、BIM+業(yè)務(wù)結(jié)合，我們實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)檔一體化管控。分為四個(gè)板塊：工序報(bào)驗(yàn)、質(zhì)檢評(píng)定、計(jì)量支付和電子檔案。

1、通過(guò)EBS構(gòu)件結(jié)構(gòu)樹(shù)選擇構(gòu)件，進(jìn)行對(duì)應(yīng)構(gòu)件的工序報(bào)檢工作。

2、工序報(bào)檢時(shí)，填寫(xiě)對(duì)應(yīng)的工序記錄表，形成質(zhì)檢資料的源數(shù)據(jù)。

3、工序報(bào)檢完成后，報(bào)檢信息自動(dòng)存檔，形成過(guò)程管理資料。

并且一鍵提交歸檔資料，提高資料歸檔的工作效率，打破操作空間和工作環(huán)境的限制。

系統(tǒng)內(nèi)質(zhì)檢，計(jì)量等所有模塊均可引用高級(jí)表單，實(shí)現(xiàn)流程無(wú)紙化；后臺(tái)進(jìn)行表單自定義配置，進(jìn)行質(zhì)檢資料填報(bào)時(shí)，可根據(jù)需求進(jìn)行表單添加；表單之間可關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，并且數(shù)據(jù)間可進(jìn)行函數(shù)運(yùn)算：如檢表與分項(xiàng)評(píng)定表的對(duì)應(yīng)關(guān)系配置完成后，在前臺(tái)完成檢表填報(bào)，分項(xiàng)評(píng)定表數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成，并自動(dòng)進(jìn)行平均值與合格率的計(jì)算，自動(dòng)判定數(shù)據(jù)是否合格；單位，高級(jí)表單可引入簽名簽章并進(jìn)行歸檔：簽名簽章完成備案后，資料填報(bào)后進(jìn)行簽署便可在簽字處自動(dòng)生成分部工程評(píng)定表可自動(dòng)生成；電子簽名，后期可作為電子檔案進(jìn)行歸檔；

自2016年起始，國(guó)家發(fā)布電子文件歸檔標(biāo)準(zhǔn)，我們根據(jù)國(guó)標(biāo)對(duì)電子檔案管理同步跟新，進(jìn)行規(guī)范化管理。

通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對(duì)接各類(lèi)電子文件數(shù)據(jù)，采用原數(shù)據(jù)、電子簽、有效性驗(yàn)證等策略，對(duì)接收的電子文件進(jìn)行次性檢測(cè)，采用業(yè)務(wù)授權(quán)等方式實(shí)現(xiàn)電子文件的接收、整理、電子簽章、組卷、歸檔、移交、統(tǒng)計(jì)和利用的全生命周期管理。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口與各業(yè)務(wù)模塊產(chǎn)生的電子文。實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，對(duì)電子文件格式、封裝方式、電子簽章、原數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行統(tǒng)一處理。通過(guò)預(yù)設(shè)案卷提名、檔號(hào)等規(guī)則自動(dòng)組卷，實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的電子案卷立案管理，實(shí)現(xiàn)同步產(chǎn)生資料、同步整理形成電子案卷，對(duì)已完成整理和電子簽章的案卷進(jìn)行正式提交、歸檔。

在臨時(shí)場(chǎng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，我們以L(fǎng)OD200的模型對(duì)臨時(shí)場(chǎng)地布置方案進(jìn)行模擬，結(jié)合GIS地形，根據(jù)1：1還原臨設(shè)周邊場(chǎng)景，對(duì)臨時(shí)設(shè)施布置規(guī)劃方案進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)根據(jù)臨設(shè)三維場(chǎng)景，項(xiàng)目總工對(duì)沉箱出運(yùn)路線(xiàn)方案進(jìn)行了優(yōu)化。達(dá)到減少規(guī)劃方案所需工作時(shí)間，項(xiàng)目臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃及沉箱出運(yùn)等工序的交底采用三維模擬的方式使得現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)方案內(nèi)容及施工要點(diǎn)形象快速理解。

基于BIM管理平臺(tái)將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工狀態(tài)關(guān)聯(lián)模型，項(xiàng)目管理人員通過(guò)管理平臺(tái)即可實(shí)時(shí)了解到項(xiàng)目施工進(jìn)展。通過(guò)4D進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的差異三維動(dòng)態(tài)展示，偏差數(shù)據(jù)值統(tǒng)計(jì)分析，超過(guò)預(yù)計(jì)時(shí)間發(fā)布預(yù)警。根據(jù)進(jìn)度條目進(jìn)行BIM虛擬建造，展示進(jìn)度數(shù)據(jù)，組織進(jìn)度糾偏會(huì)議，優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)度的管控。

通過(guò)系統(tǒng)發(fā)布巡檢任務(wù)，利用BIM技術(shù)，使現(xiàn)場(chǎng)巡檢路線(xiàn)可視化，增加管理人員對(duì)巡檢點(diǎn)位的管控力度。并用平臺(tái)內(nèi)置的國(guó)家規(guī)范，完成現(xiàn)場(chǎng)分部分項(xiàng)的驗(yàn)收工作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量驗(yàn)收流程化、規(guī)范性、全生命周期、全過(guò)程可追溯。BIM技術(shù)與信息化管理手段使質(zhì)量全過(guò)程數(shù)字化，為后續(xù)運(yùn)維管理奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

通過(guò)BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字安全隱患排查、安全監(jiān)測(cè)、安全定位、遠(yuǎn)程安全監(jiān)督，提前發(fā)現(xiàn)安全隱患及重大危險(xiǎn)源，過(guò)程可追溯，結(jié)果可閉環(huán)。精細(xì)化安全管理，責(zé)任到人，減少項(xiàng)目安全事故發(fā)生。

項(xiàng)目流量水位監(jiān)測(cè)、散貨吊安全監(jiān)測(cè)、疏浚船安全監(jiān)測(cè)、通過(guò)智慧中心平臺(tái)進(jìn)行集約管理。基于GIS地圖，各監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。提高了安全監(jiān)測(cè)功能，形成監(jiān)測(cè)管理網(wǎng)格化、智慧化。

結(jié)合智慧中心平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備定位管理、無(wú)人機(jī)，對(duì)接智慧中心電子沙盤(pán)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員設(shè)備遠(yuǎn)程督查，解決應(yīng)急指揮調(diào)度、安全監(jiān)督難的問(wèn)題。

BIM管理平臺(tái)資料管理模塊，通過(guò)將過(guò)程資料、圖紙方案等與BIM模型構(gòu)建關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。與電子檔案系統(tǒng)對(duì)接，將傳統(tǒng)紙質(zhì)資料轉(zhuǎn)化為線(xiàn)上儲(chǔ)存模式，便于模型構(gòu)件資料分類(lèi)永久儲(chǔ)存、快速查看。同時(shí)將電子檔案系統(tǒng)與BIM管理平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資料的全過(guò)程貫通。

除了根據(jù)國(guó)標(biāo)進(jìn)行竣工電子資料歸檔之外，項(xiàng)目施工過(guò)程中使用平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字資料共享，采用兩個(gè)端口分別對(duì)接品質(zhì)工程資料以及成本管理數(shù)據(jù)，如合同清單、產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)等進(jìn)行電子歸檔處理，形成項(xiàng)目自己的數(shù)字檔案庫(kù)。同時(shí)將集團(tuán)電子檔案系統(tǒng)與BIM管理平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資料的貫通、項(xiàng)目資源共享。

結(jié)合工程實(shí)際情況，從項(xiàng)目建設(shè)管理角度出發(fā)，利用BIM技術(shù)輔助清單核查、多算對(duì)比、施工臺(tái)賬錄入、變更管理，進(jìn)度分析，從而提高項(xiàng)目建設(shè)成本管控，節(jié)約項(xiàng)目人力成本。

在運(yùn)維階段，通過(guò)BIM管理平臺(tái)，將破碎機(jī)、散貨吊、輸送帶等大型機(jī)械設(shè)備維護(hù)及保修提醒掛接到模型上，維護(hù)人員在收到維護(hù)通知后，將設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，通過(guò)手機(jī)APP將實(shí)時(shí)為維護(hù)信息、圖片、狀態(tài)等掛接模型。使每一個(gè)設(shè)備維護(hù)有開(kāi)始、有過(guò)程、有結(jié)果，可追溯。做到責(zé)任到人，定人定設(shè)備，加強(qiáng)了施工交付后贛榆港區(qū)4-6散貨泊位的運(yùn)維管理。

BIM技術(shù)作為建筑業(yè)新興技術(shù)，已經(jīng)成為企業(yè)能否走在建筑行業(yè)前端的決定性因素，本工程作為公司重點(diǎn)項(xiàng)目，還需要不斷提高BIM團(tuán)隊(duì)自身能力以及確保BIM技術(shù)人才的不斷發(fā)展壯大。

經(jīng)濟(jì)效益

目前連云港港贛榆港區(qū)4號(hào)至6號(hào)散貨泊位工程整體模型與沉箱細(xì)部節(jié)點(diǎn)模型建立完成后，進(jìn)行沉箱預(yù)制、出運(yùn)工藝模擬，幫助項(xiàng)目在沉箱首件預(yù)制、出運(yùn)過(guò)程中，未產(chǎn)生意外情況，安全抵達(dá)安裝點(diǎn)。根據(jù)建立的項(xiàng)目模型，進(jìn)行臨設(shè)選址方案模擬，減少了臨設(shè)規(guī)劃上投入的人工成本。在項(xiàng)目模型建立的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)中小35處圖紙問(wèn)題，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)院，減少現(xiàn)場(chǎng)變更約400萬(wàn)。

管理效益

因碼頭港口項(xiàng)目的特殊性，各參建方辦公地點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)位置分散，距離遠(yuǎn)。建立以BIM模型位中心的資料、文件等共享管理平臺(tái)，提高了各參建方溝通和協(xié)作效率。通過(guò)手機(jī)端管控進(jìn)度、質(zhì)量，安全問(wèn)題，掃描二維碼等技術(shù)的信息傳遞與集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的精細(xì)化管理。

應(yīng)用深度

綜合運(yùn)用BIM管理平臺(tái)+物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息化技術(shù)，形成連云港港贛榆港區(qū)4號(hào)至6號(hào)智慧中心運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，為項(xiàng)目、公司提供決策數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度，質(zhì)量、安全、成本等方面的管理，協(xié)助管理人員在施工及運(yùn)營(yíng)階段有效決策和精細(xì)管理。

經(jīng)驗(yàn)積累

充分應(yīng)用BIM模型可視化模擬和形象交底，保障沉箱復(fù)雜節(jié)點(diǎn)和重要施工工序的順利進(jìn)行。并按照項(xiàng)目需求建立了港口碼頭完整模型以及沉箱復(fù)雜節(jié)點(diǎn)模型、工藝模擬等專(zhuān)業(yè)文件，在管理方面，通過(guò)BIM+業(yè)務(wù)的數(shù)字信息化手段解決了預(yù)制沉箱排期、質(zhì)量安全解決閉環(huán)等問(wèn)題，形成了后續(xù)重力式沉箱類(lèi)項(xiàng)目可重復(fù)利用的寶貴數(shù)字資產(chǎn)，為后續(xù)碼頭運(yùn)維奠定基礎(chǔ)。

1、智慧綜合管溝應(yīng)用

利用BIM技術(shù)，在施工前期，結(jié)合物勘報(bào)告建立原有管線(xiàn)模型，通過(guò)不同顏色的設(shè)置明確管線(xiàn)的權(quán)屬單位，將搬遷方案通過(guò)模型直觀展示，便于方案的技術(shù)交底，同時(shí)，利用BIM系統(tǒng)平臺(tái)，將管線(xiàn)搬遷的計(jì)劃進(jìn)度與堆場(chǎng)的計(jì)劃進(jìn)度，進(jìn)行時(shí)間維度的碰撞檢查。

2、BIM標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)化

立足本項(xiàng)目，向公司提交一套完整的BIM標(biāo)準(zhǔn)化體系，配合公司建立公司級(jí)，適用于各項(xiàng)目的BIM管理體系與管理平臺(tái)。

*以上內(nèi)容整理自江蘇筑港建設(shè)集團(tuán)有限公司，項(xiàng)目BIM負(fù)責(zé)人楊舒涵在BIM大賽優(yōu)秀成果云分享中的直播內(nèi)容，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源。